乌鲁木齐地处干旱、严寒地带，冬季漫长，城市建筑密集、用地紧张，加上对安全防护有很严格的要求，因此，包括风亭在内的地铁附属设施在与城市空间环境、区域建筑风貌协调等方面存在不少问题。

地铁风亭是地铁车站和区间的附属建筑，是地铁地下空间与外界进行空气交换的重要端口。地铁风亭一般有独立式风亭、组合式风亭、合建式和集约式风亭等。乌鲁木齐地铁1号线(以下简为“1号线”)主要采用组合式风亭。

1 地铁风亭的型式选择和对环境的影响

1.1 地铁风亭相关设计规范

风亭的风口风向设计应满足GB —2018《地铁设计防火标准》及GB —2013《地铁设计规范》等规范的要求。

根据文献[1]规定，当地下车站的采用高风亭时，排风口和活塞风口应高于进风口。

文献[1-2]还对侧面开设风口的风亭技术指标有如下规定：

1) 进风口、排风口及活塞风口之间的水平净距不应小于5 m，而且，进风口与排风口、进风口与活塞风口都应错开方向布置，或者排风口、活塞风口应高于进风口5 m。当风亭口部方向无法错开且高度相同时，风亭口部之间的距离应符合GB —2013《地铁设计规范》的要求：进风口同活塞风口及排风口的最小间距为10 m，活塞风口和排风口的最小间距为5 m。

2) 风亭口部5 m范围内不应有阻挡通风气流的障碍物。

3) 风亭口部底边缘距地面的高度应满足防淹要求：当风亭设于路边时，其高度不应小于2 m；当风亭设于绿地内时，其高度不应小于1 m。

1.2 风亭型式的选择

不同城市的气候条件、地形地貌、城市文化、特殊需求等方面存在差异，同一城市的地铁风亭在城市空间性质、站点选择及既有建筑的情况等地面条件也存在差异，因此，风亭型式的选择是在多方因素影响下的一个博弈过程。

从城市设计的角度上来讲，应该尽量弱化风亭的存在，尽可能采用低矮敞口风亭。但低矮敞口风亭在安全、防毒、防盗、防雨、防冻、防淹及通风等方面存在隐患。而体量庞大的高风亭，虽然其环控、防盗及防毒效果较好，但却又会占用较多城市空间、影响城市环境整体协调。所以，乌鲁木齐地铁风亭设计要面临多方协作、精细化设计和建设等难题。

组合式风亭是将不同功能通过风道的转折集中为一个体量，伸出地面并竖向发展的风亭。组合式风亭主有田字型、L型和一字型等不同型式。乌鲁木齐地铁基于其特殊条件，主要采用一字型组合式风亭，如图1所示[3]。

图1 “一”字型组合式风亭

1.3 地铁风亭对周边环境的影响

风亭排风口排放的废气和风机产生的噪声是扰民的主要因素，应妥善处理，使之不影响居民的日常生活。

地铁风亭排风口排出的废气中含有二氧化碳、汗液、霉菌等多种物质。这些废气若在小区域集聚，就会造成局部空气污染。在城市成熟地段设置的地铁风亭，大多都会遭遇此类问题。在干燥多风的乌鲁木齐，1号线通过高风亭所排出的废气能快速被风吹散稀释，从而降低了对行人、居民的直接影响。

地铁风机难免产生噪声。而乌鲁木齐冬长夏短，其居民门窗在一年中有相当长的时间内都处于紧闭状态，受噪声影响有限。1号线的风亭在建设设计时已充分考虑对周边环境的影响，其选址均已尽可能远离建筑窗口。此外，1号线风亭还积极采用了降噪声屏、隔声窗、隔声墙及植被降噪等降噪措施，也在一定程度上降低了噪声的影响。

2 风亭建筑与城市空间

2.1 乌鲁木齐市对地铁建设的特殊需求

乌鲁木齐地区对安防有特殊的要求。风亭作为地下公共空间的换气口，其安全性必须有绝对的保障。

2.1.1 强化防毒措施

世界上用毒气袭击地铁事件已发生多起：1995年3月20日，日本东京地铁发生了一起不法分子蓄谋已久的沙林毒气事件；2001年9月2日晚，加拿大蒙特利尔市中心地铁车站发生毒气袭击事件；2006年9月8日，韩国首尔地铁1号线发生毒气泄漏事件。

由于地铁站台及车厢都是密闭空间，与外界换气的唯一通道就是风亭，因此地铁风亭进风口的安全性必须得到保障。若被恐怖分子钻了空子，则后果将不堪设想。

为此， 1号线所有风亭均采用高风亭，设计时进风口被尽量提高，可被动加强风口防护能力，有效防范不法分子接触进风口。这为新疆区域内的地铁安防又增加了一层防护罩。